電機-為什麽國（guó）內的電機是50HZ，然而卻不是國外的60HZ呢-北京海角社区.COMHJ泵業機械有限責任公司

電機是工業生產、各設備（bèi）運轉的主要（yào）電動轉動設備，國內電機品牌和電機使（shǐ）用很多，但是，你們知道電動機等電器設備使（shǐ）用的為什麽是50Hz的交流電，而不是60Hz電流呢？世界上有些國，例（lì）如國外用的是60Hz的交流電，因為采用的是十二進製（zhì），什麽12星座、12小時、12先令等於1英鎊等等。後來的（de）國都（dōu）采用十（shí）進（jìn）製了，所以頻率是50Hz。那麽，我們為什麽要選用50Hz的交流電，而不是5Hz或400Hz呢？

一、如果頻率低了會怎麽樣？

    頻率低即是0，即（jí）是直流。同樣的電流大小（xiǎo）下，人體耐受直流電的時間是要長於耐受交流電的時間，跟心室震顫什麽的有關係，所以是交流電更危（wēi）險。

    而直流送電（diàn）另（lìng）一（yī）個問題是難以開斷，直到現在（zài）這個問題依舊是個困擾。直流輸電的（de）問題同平時（shí）拔電器插銷時會出現電火花一樣，當電流大到部分程度時，這個電火花是無法熄滅的，我（wǒ）們稱之為“電弧”。

     對於交（jiāo）流電而言，電流會（huì）改變方向，因而有電流過零的時刻，利用這個小電流時間點，我們可以通過滅弧裝置切斷線路電流。但直流電（diàn）流方向不會改變，沒有這個過零點，我們想要滅弧便（biàn）很難了。

二、頻（pín）率大了會怎麽樣？

比如（rú）定在400Hz怎麽樣？兩個問題，一是線路和設備的損耗增加，二是發電機（jī）轉速過快。

1、先來（lái）講（jiǎng）損（sǔn）耗，輸電線路、變電設備（bèi）、用（yòng）電設備，都是有電抗的，電抗與頻率成正比，頻率越高，電抗越大，消耗的無功越大，能傳遞的有功率越（yuè）少。

   目前50Hz輸電（diàn）線路的電抗約（yuē）0.4歐姆，約是電阻（zǔ）的10倍，如果（guǒ）提高到400Hz，那電抗（kàng）將是3.2歐姆，約是電阻的80倍。對於高壓輸（shū）電線路，降低電抗是提高（gāo）輸電功率的關鍵。與電抗（kàng）相（xiàng）對應的還有容（róng）抗（kàng），容抗和頻率成反（fǎn）比，頻率越高，容（róng）抗越小，線路的泄漏電（diàn）流越大。如果頻率高了，則線路的（de）泄漏電流也會增（zēng）加。

2、另一個問題是發電（diàn）機的轉速。現在的發電機組基本是單（dān）級（jí）機，是一對磁（cí）極。為了發出50Hz的電（diàn），轉子每分鍾轉速要（yào）達到3000轉（zhuǎn）。汽車發動機轉速達到3000轉時，能明顯感覺（jiào）引擎在振動作響了，轉到（dào）六七（qī）千轉時，你會覺得發動機快跳出引擎蓋了。

三、低頻（pín）交流電有什麽問題？

1、變壓器效率的問題：

    變壓器是靠原邊的磁場變化，感應到副邊升壓或降壓的。磁場變化的頻率越慢，感應是越弱的，極端情況是直流，根本（běn）沒有感應，所以頻率太低了不行。

2、用（yòng）電設備功率問題：

    舉個例（lì）子來說（shuō），汽車發動機的轉速（sù）是他的（de）頻（pín）率，比如（rú）怠速時500轉/分鍾，加速（sù）換擋時是3000轉/分（fèn）鍾，換算成頻率分別是（shì）8.3Hz和50Hz。即是看出來了，轉速越高，發動機的功率越大。

    同樣道理，在相（xiàng）同頻（pín）率下，發（fā）動機越大（dà），輸出功率越大，這也是為什麽柴油機（jī）個頭都比汽油大的原（yuán）因，個兒大勁兒大的柴（chái）油機才能（néng）帶動公交卡車等重型汽車。

    同理，電動機（或者說轉動機械）既要求（qiú）個頭小（xiǎo），要求輸出功率大，隻有（yǒu）一個辦法-提高轉速，這也是為什麽交流電頻率不能（néng）太低的原因，因為我們需要個頭小但功率（lǜ）大的電（diàn）動機。變頻空調也是同樣的道理，通過（guò）變換交流電的頻率，來控製（zhì）空調壓縮機的輸出功率（lǜ）。總之，功率與頻率在部分範圍內正相關。

四、總（zǒng）結

頻率不能太低的原因：變壓器能效率高，電動機可以個（gè）頭小功率大（dà）。

頻（pín）率不能太高的原因：線（xiàn）路和設備可以損耗小，發電（diàn）機轉速不必過高。

因此根據（jù）經（jīng）驗和習慣，我們的電能被定（dìng）在在50或60Hz。