齒輪油泵(YCB齒輪油(yóu)泵、KCB齒輪油泵、2CY齒輪油泵、不鏽(xiù)鋼齒輪油(yóu)泵)的徑向力大,作用在齒輪軸(zhóu)軸頸及軸(zhóu)承上的(de)負載(zǎi)大,這(zhè)是妨礙齒輪油泵提高性能(néng)和使用壽命的重要因素,如(rú)何減(jiǎn)小(xiǎo)齒輪油泵的徑(jìng)向力及提高齒輪(lún)軸軸頸(jǐng)及軸承的承載能力,是研究齒輪油泵(bèng)的主要課題之(zhī)一。
要解決(jué)齒輪(lún)軸軸頸及軸承的負載問題,可從以下三方麵(miàn)進行研究。
1.減小徑(jìng)向力
減小徑向力一直是從事高壓齒輪油泵研製的科技人員的研究課題,因為軸承壽命與負載的(de)10/3(為滾(gǔn)柱軸承;滾珠軸承為(wéi)3。)次方(fāng)成反比,也_是說,若軸承負載減小30%,壽命可延長近3倍。減小徑向力的方法,較常(cháng)用的可歸納為三種:
(1)合理地選擇齒寬b和齒頂圓直徑D。
(2)擴大高壓區 將壓油腔擴大到(dào)接近吸(xī)油腔側(cè)或將高壓油引到吸油腔側,吸油腔側隻有1~2個齒起(qǐ)密封作用。
由於壓油腔(qiāng)液壓力及齒輪(lún)齧合力的作(zuò)用(yòng),齒輪軸變形,把齒(chǐ)輪推向泵的吸油腔側,齒頂與殼體的徑向間隙(xì)式不(bú)均勻的(de),在接近吸油口1~2個齒處,間隙_小,並由齒輪齒頂將(jiāng)殼體吸油口兩側進(jìn)行“掃膛”(或稱為跑合(hé)時“精加工(gōng)”),
即在組裝(zhuāng)試運轉時,齒(chǐ)頂刮其殼體內(nèi)孔吸油口(kǒu)兩側,周向刮削長度(dù)為2~3個齒,刮削深度(dù)視泵體材料而定。一般鋁泵(bèng)體為0.04~0.08mm,鑄鐵泵(bèng)體應盡量小,一般不(bú)應_過0.02mm。因而形成一段密封區,如圖2-24所示。而(ér)其餘部分齒頂的間隙增大而將高壓油引入,在很大的徑向間(jiān)隙區域內,壓力都是排油口壓力,部分徑向力得到了平衡,從而減小了作用在軸承上(shàng)的徑向力。