低溫恒溫（wēn）槽應用的（de）範（fàn）圍

摘要： 為了保證汽輪發電機組的安全經濟運行，供油係（xì）統必須保持汽輪機組各軸承的進口油（yóu）溫在35℃～45℃之間，出口油溫不（bú）超過65℃。在一（yī）台汽輪發電機組的供油係統中一（yī）般是安裝兩台以上冷（lěng）油器，既可（kě）以保證冷卻效果，又可（kě）以方便進行輪換檢修。冷油器（qì）是一種表麵式（shì）熱交換器（qì），油在（zài）管外流動，冷卻水（shuǐ）在管內流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶（dài）走。汽輪發電機在運行中，由於存在各種（zhǒng）損耗，會引起發電機各部分溫度升（shēng）高。

 為（wéi）了保證（zhèng）汽輪發電機組的（de）安全經濟運行，供油係統必須保持汽輪機組各軸承的（de）進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超（chāo）過65℃。在一（yī）台汽輪（lún）發電（diàn）機組的供（gòng）油（yóu）係統中一般是安裝兩台以上冷油（yóu）器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進（jìn）行輪換檢修。冷油器是一種表麵式熱交換（huàn）器，油在管外流動，冷卻水在管內（nèi）流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發電機在運行（háng）中，由於存在（zài）各種損（sǔn）耗，會引起發電機各部分溫度升高。在實際運行中要求發電機定子鐵芯的溫度最高不超過105℃，正常運行溫度要求（qiú）在60℃～80℃，轉子（zǐ）最（zuì）高溫（wēn）度（dù）不超過120℃。通（tōng）常是通過風（fēng）冷係統對發電機進行冷卻的，利用空氣帶走發電機定子繞組、鐵芯和（hé）轉子產生的熱量，然後（hòu）在表麵式熱交換器（qì）—空氣冷卻器中將熱量傳遞（dì）給冷卻水。實際運行（háng）中（zhōng）規定（dìng）空氣冷（lěng）卻（què）器入口風溫不得超過65℃，出口風溫不得超過45℃。
  發（fā）電廠的冷油器和空（kōng）氣冷卻器通常是采用（yòng）循環（huán）水作為冷卻水，工業（yè）水為（wéi）補（bǔ）充水源（yuán）。隨著機組運行時間的延長，冷卻設備由（yóu）於結垢（gòu）腐蝕等而導致冷卻性能下降。特別是在炎熱的夏天會由於（yú）氣溫（wēn）升高而引起循環水溫的升高，致使冷油器和（hé）空氣冷卻器不能滿足汽輪發電（diàn）機組供油（yóu）係統和通風冷卻係統的正常（cháng）冷卻要求。在運行中為保證汽輪發電機組的安全運行，目前一般是通過開大溫度較低的工業（yè）水甚至通過降低負荷來解決上（shàng）述問題。這樣做必然會導（dǎo）致大量工業水被排掉，從而造成大量的工（gōng）業水浪費。因此，在保證汽輪發電機組正常運行的條件下節約冷卻係統用水具有特別重要的工程應用價（jià）值和社會經濟意（yì）義。
為了解決由於夏天氣溫高而（ér）引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業水浪費和機組降負（fù）荷運行等問題，有效節約水源，降低機（jī）組的運行費（fèi）用（yòng），通過在現有汽輪（lún）發電機組冷卻係統中引入低溫恒溫槽，從而達到既可保證機組安全經濟運行又可節約大量冷卻用水的目的。本文是在工作的（de）基礎上，對采用低溫恒溫槽的汽輪發電（diàn）機組的冷卻係統進行了（le）係統（tǒng）設計、計算和分析，為進一步的工（gōng）程實（shí）際應用提供參考依據。